דו"ח עמותת אור ירוק ונתוני הלמ"ס חושפים נתונים חסרי תקדים על היקף מעורבות התחבורה הציבורית בתאונות חמורות בירושלים; בשנה שעברה נרשמו בעיר 62 מעורבויות של אוטובוסים, מתוכן 2 קטלניות ו-33 קשות; מנכ"ל אור ירוק קורא לרפורמה דחופה: "נהגים תשושים נוהגים שעות רבות מעל המותר"
העיר ירושלים, הסובלת מעומסי תנועה כבדים ומסתמכת באופן נרחב על מערך אוטובוסים ענף, ניצבת בראש רשימת הערים המסוכנות ביותר במדד מעורבות רכבי תחבורה ציבורית בתאונות דרכים. מנתונים חדשים ומדאיגים של עמותת אור ירוק, המבוססים באופן ישיר על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס), עולה כי במהלך העשור האחרון, בין השנים 2016 ל-2025, היו מעורבים ברחובות ירושלים לא פחות מ-958 אוטובוסים ואוטובוסים זעירים בתאונות דרכים בדרגות חומרה שונות. מדובר במספר הגבוה ביותר שנרשם במדינת ישראל, המציב את צירי התנועה בבירה במוקד דחוף לטיפול מערכתי.
כשצוללים אל נתוני שנת 2025 לבדה בירושלים, מגלים כי 62 אוטובוסים היו מעורבים בתאונות ברחבי העיר. מתוכם, 2 אוטובוסים היו מעורבים בתאונות קטלניות שגבו חיי אדם, ו-33 אוטובוסים היו מעורבים בתאונות קשות שהסתיימו בפציעות חמורות וקשות. נתונים מקומיים אלו תואמים את המגמה הארצית המדאיגה, לפיה הכבישים העירוניים הפכו למלכודת של ממש, כאשר כ-70% מכלל האוטובוסים המעורבים בתאונות דרכים בישראל בשנת 2025 נפגעו בתוך תחומי הערים , המסתכמים ב-360 אוטובוסים בשנה זו. מתוך אותן תאונות עירוניות, 22 הוגדרו כקטלניות, נתון המצביע על כך שאחד מכל שני אוטובוסים שהיה מעורב בתאונה קטלנית בארץ, עשה זאת במרחב העירוני הצפוף.
לקריאה נוספת: לרוץ עם הרוח: אסיקס משיקה קולקציית פרימיום בינלאומית - כיף לכל העדכונים השוטפים, הכתבות המקומיות והדיווחים החמים בעיר – כנסו לאתר ירושלמים הכיס מתקתק: סווטש הפכה את שעון הסבא ללהיט של השנה - כיף
במבט כלל-ארצי, שנת 2025 מסומנת כשנה קשה ביותר לבטיחות בדרכים, עם זינוק חד של 45% בתאונות הדרכים הקטלניות במעורבות אוטובוסים בהשוואה לשנת 2024. בשנת 2025 היו מעורבים 45 אוטובוסים בתאונות קטלניות לעומת 31 בשנה שלפניה, מה שהופך שנה זו לגרועה ביותר בעשור האחרון, למעט שנת 2022 שבה נרשמו 47 מעורבויות קטלניות. האוטובוסים מהווים בסך הכל 0.6% מכלל כלי הרכב בישראל, אך חלקם בהרוגים בתאונות הגיע ל-9% – פי 15 יותר מחלקם היחסי במצבת הרכבים. בנוסף, נרשמה עלייה של 25% במספר האוטובוסים שהיו מעורבים בתאונות קשות בכל הארץ (217 בשנת 2025 לעומת 175 בשנת 2024).
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, הדגיש כי הנתונים הקשים מחייבים את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לבצע רפורמה מלאה ומקיפה בתחום הרכב הכבד והאוטובוסים. הוא הסביר כי קיים מחסור חריף בנהגים, וכי רבים מהם נוהגים שעות ארוכות מעל המותר בחוק, תחת עייפות כבדה ותנאי שחיקה קשים, לעיתים באוטובוסים לא תקינים. אור ירוק דורשת להטמיע מערכות בטיחות מתקדמות שימנעו שימוש בסלולר בזמן נהיגה ולחייב שימוש בטכוגרף דיגיטלי. במקביל, מחקר חדש של בנק ישראל שנערך על ידי גל עמדי מוכיח כי הרחבת וסלילת כבישים אינה פותרת את בעיית העומסים בערים צפופות כמו ירושלים עקב תופעת "הביקוש המושרה", ומדגיש כי הדרך היחידה להתמודד עם הגודש היא השקעה אסטרטגית מאסיבית בתשתיות תחבורה ציבורית יעילה.
לקריאה נוספת:
המלחמה על השמיים מתחממת: לואו קוסט ליעד המבוקש בים התיכון – כיף
מענק כספי של 1,800 – 13,769 שקלים יופקד לחשבונות הזכאים בחודש הבא
מ-1,500 עד 50,000 ש"ח: המענק שייכנס לחשבון הזכאים ב-1/6 – כיף
סוף לחגיגה: 31 קורקינטים ואופניים חשמליים הוخرמו בתל אביב | דתיאלבי
מגננת לשוקולטיירית: סיפורה המדהים של הגננת האהובה שעברה לשוקולד – כיף
הזינוק לשירות משמעותי: מכינת ה"הזנק" מגיעה לנוער הירושלמי – ירושלמים