לאחר שמשטרת ישראל פתחה במצבע אכיפה כנגד נהגים הנוסעים בנתיבים המוקצים לרכבים ציבוריים בכניסה לעיר וחילקה דו"חות לנהגים שעברו על החוק, התגברו הטענות נגד עיריית ירושלים ומשרד התחבורה על כך שהנתיבים פנויים רוב הזמן ולא ברור מדוע הוחלט לסגור אותם לרכבים ציבוריים בלבד.
הכניסה לעיר מהווה שער תחבורתי רציף עבור תושבים רבים ועבור כאלו המגיעים לתור את ירושלים או לעבוד ברחבי העיר ולמרות זאת הוחלט למנוע את אפשרות הנסיעה בנתיבים מאלו המבקשים להכנס לאזורים המוגדרים.
נציין שלאחרונה החל פרוייקט ה"קארפול" באזור השרון, מה שמאפשר לנהגים רבים הנוסעים ברכבים בהם יש ארבעה נוסעים ומעלה לקצר את זמן ההגעה לתל אביב אולם בנתיבי הנסיעה בשדרות שז"ר הנסיעה אסורה גם לרכבי קארפול.
בתגובה לפנייתנו בנושא, בעיריית ירושלים הפנו אותנו למשרד התחבורה ומשם נמסר בתגובה:
" שדרות שז"ר נסגרו לתנועת כלי רכב פרטיים לתקופה של כשלוש שנים, כחלק מהסדרי התנועה הזמניים באיזור העבודות בכניסה לעיר. צעד זה נעשה מתוך הבנה כי כל הסדר שאינו מבוסס בראש ובראשונה על העדפת תחבורה ציבורית יוביל בהכרח למציאות תחבורתית כאוטית ופקוקה בתקופת העבודות.
בדרך שז"ר תדירות של בין 80-100 אוטובוסים בשעה, כמו גם מוניות ורכבי חירום אשר רשאים לנסוע בנת"צ, ותנועה רבה של הולכי רגל אשר חוצים את הרחוב בדרכם אל תחנות האוטובוס, תחנת רכבת שז"ר, התחנה המרכזית והרכבת הקלה. מתן היתר לרכבים פרטיים (גם אם רבי-תפוסה) לנסוע בציר עלול לגרום לפגיעה משמעותית ברמת השירות של התחבורה הציבורית ובקיבולת ובבטיחות הציר.
איזור הכניסה לעיר משמש כבר היום, לפני תום העבודות, כמרכז תחבורתי פעיל ממנו יוצאים קווים רבים לתוך העיר ומחוץ לה. אנו ממליצים למגיעים לירושלים ולתושבי העיר להעדיף גם הם את שירותי התחבורה הציבורית על פני הרכב הפרטי ככל שניתן, ולבחור בנסיעה ברכבת הקלה, רכבת ישראל או באוטובוס. "
